當前沖壓模架技術發(fā)展概況

      我國是眾所周知的壓鑄模架產(chǎn)量大國.這一方面是由于我國礦產(chǎn)資源相對豐富.另一方面.我國壓鑄模架企業(yè)眾多也是其重要的原因之一.但與此同時.我國壓鑄模架的總體水平卻與每年的生產(chǎn)總量不相吻合.

      中國壓鑄模架行業(yè)的生產(chǎn)能力已約占世界總量的近10%.躋身世界前沿.但壓鑄模架的總體水平與德國、美國、日本等發(fā)達國相比.約要落后10年左右.可見.我國要想從壓鑄大國發(fā)展為壓鑄強國.必須在壓鑄模架的質量上下苦功.加大研發(fā)大型、精密、復雜的高技術含量的壓鑄模架的力度.模架與壓力機是決定沖壓質量、精度和生產(chǎn)效率的兩個關鍵因素.壓力機只有配備模架.才能充分發(fā)揮作用.取得良好效益.模架的發(fā)展方向為：車身制造中的級進沖模發(fā)展迅速.在自動沖床上用級進沖裁模或組合沖模加工轉子、定子板.或者應用于插接件作業(yè).都是眾所周知的沖壓技術.近些年來.級進組合沖裁模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應用.用級進模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件.加工的零件也越來越大.省去了用多工位壓力機和成套模架生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運輸?shù)群罄m(xù)工序.級進組合沖模已在美國汽車工業(yè)中普遍應用.其優(yōu)點是生產(chǎn)率高.模架成本低.不需要板料剪切.與多工位壓力機上使用的階梯模相比.節(jié)約30%.但是級進組合沖模技術的應用受拉伸深度、導向和傳輸?shù)膸Р倪吘壊牧媳砻嬗不南拗?主要用于拉伸深度比較淺的簡單零件.因此不能完全替代多工位壓力機.絕大多數(shù)零件應優(yōu)生考慮在多工位壓力機上加工.縮短金屬成形模架的試模時間.當前.主要發(fā)展液壓高速試驗壓力機和拉伸機械壓力機.特別是在機械壓力機上的模架試驗時間可減少80%、具有巨大的節(jié)省潛力.這種試模機械壓力機的發(fā)展趨勢是采用多連桿拉伸壓力機.它配備數(shù)控液壓拉伸墊.具有參數(shù)設置和狀態(tài)記憶功能.充分運用IT技術發(fā)展模架設計、制造.用戶對壓力機速度、精度、換模效率等方面不斷提高的要求.促進了模架的發(fā)展.外形車身和發(fā)動機是汽車的兩個關鍵部件.汽車車身模架特別是大中型覆蓋件模架.其技術密集.體現(xiàn)當代模架技術水平.是車身制造技術的重要組成部分.車身模架設計和制造約占汽車開發(fā)周期三之二的時間、成為汽車換型的主要制約因素.

       目前.世界上汽車的改型換代—般約需48個月.而美國僅需30個月.這車要得益于在模架業(yè)中應用了CAD/CAE/CAM技術和三維實體汽年覆蓋件模架結構設計軟件.另外.網(wǎng)絡技術的廣泛應用提供了可靠的信息載體、實現(xiàn)了異地設計和異地制造.同時.虛擬制造等IT技術的應用.也將推動模架工業(yè)的發(fā)展.